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2019年美股投资如何不“踩雷”?这一类股票要避开

2019年02月13日 00:12
来源: 英为财情

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  航空股的投资者在2018年并不好过。该行业的各种特定问题引发了股价的动荡,包括高度波动的油价、产能的扩张(包括增加航线和支持中心,这些措施都侵蚀了利润率)以及商务舱旅客的需求放缓。在2018年全年,航空股的价格一直承压。

  2019年似乎不会有什么不同。在过去的10天里,已有航空公司高管削减了盈利预期,以便让投资者为更艰难的前景做好准备。达美航空(NYSE:DAL)在1月3日意外下调了收入预期,为两个月来的第二次下调。

  这家总部位于亚特兰大的航空公司表示,第四季度的单位收入(每个座位一英里的收入)料同比增长3%,低于先前预测的3.5%。

  美国最大航空公司美国航空(NASDAQ:AAL)发布的消息也不容乐观。上周,该公司削减了2018年的指引,称其目前预计2018年每股调整后收益为4.40美元至4.60美元,低于10月预测时的每股4.50美元至5美元。

  美国航空也削减了对单位收入的预期。他们预测第四季度的单位收入较去年同期增长1.5%,远低于之前预计的3.5%。

  美国航空公司管理层表示,美国本土市场在四季度的改善程度弱于预期,而去年同期相较之下十分强劲,这构成了下调前景的主要原因。这一说法与达美航空解释单位收入不及预期的原因相似。

  航空股近期适合逢低买入吗?

  航空公司股票在预期下调后回落,对于希望逢低买入的投资者而言有一定的吸引力,因为这些股票现在似乎很便宜。达美航空和美国航空的远期市盈率均不超过10倍。

  达美航空周一收于47.75美元,接近2018年夏季以来的最低水平。周一收于31.71美元的美国航空公司遭受了更大的打击,其过去一年的跌幅已扩大至超过45%。

  虽然近期航空股整体疲软,但我们仍认为大多数周期性因素不利于此时建仓。如果油价不能迅速恢复,那么在全球经济前景仍然高度不确定的时候,航空公司的利润率可能会继续承压。

  过去在全球经济蓬勃发展的情况下,较低的燃油价格有助于增加旅客的飞行次数,因为低票价具有吸引力。然而,这次情况要复杂得多。虽然较低的机票价格可能会增加飞行次数,但航空公司也可能会因此而失去定价权,因为全球旅行需求放缓可能会令空座率上升,进一步削减航空公司的利润。

  总结

  在过去一年,美股整体航空公司股票的回报率为-19.5%,亏损是标普500指数的两倍有余。达美航空将在1月15日周二报告2018年第四季度的收益。市场预计每股收益为1.27美元,收入为10.83亿美元。美国航空公司则将于1月24日周四公布第四季度业绩。市场预期每股收益为1.04美元,收入为11.06亿美元。

  鉴于市场和经济处于高度不确定的环境,无论最新的财报结果如何,我们都建议投资者在2019年尽量避开航空股。

(文章来源:英为财情)

(责任编辑:DF395)

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